杀手锏就是降价!28万起步的凯迪拉克XT5到底值得入手吗?
只要是说起豪华品牌凯迪拉克,不少朋友都会和降价多,性价比高联系在一起。毕竟之前ATS-L,XTS之所以有很高的热度,就是上述这两大因素所致。虽然从长远考虑,这一做法的确有失品牌的特调,同时后期保值率也会大打折扣。但面对当下竞争激烈的市场,不管是怎么的方法,只要是能够让消费者认可,就是成功。很明显,凯迪拉克绝对是这样的代表,定位中级SUV的XT5,1月份销量达到了4380辆,考虑到自身出自二线品牌,且和Q5同级,这一成绩同样有着很多可圈可点的地方。
其实在这款XT5刚刚上市的时候,个人就对其有着很高的关注度。毕竟是作为当时凯迪拉克国产后首款SUV,且硬件优于同等价位的BBA车型,显然是自身的卖点。而随着中期改款上市,抛开依旧一视同仁的硬件不说,两种外观风格同样成为了吸引消费者眼球的地方。至少从这点分析,也可以看出是XT5提升竞争力的表现。
两种外观风格,基本做到老少皆宜
分为豪华和运动两个版本,主要区别就是在于中网以及尾灯布局。前者采用的是镀铬点阵式前进气格栅,红色的尾灯组合,而后者则是熏黑中网,透明化的尾灯设计。由此满足不同消费者的需求,纵观目前同等级别中,能够和XT5做到老少皆宜的车型,的确不多。当然如今年轻消费者成为主力军的现状,个人更加偏爱运动版本的造型风格。
尺寸占优势,但空间并无太大亮点
作为一款中级SUV,而是还是出自二线这一特殊阶梯,车身尺寸成为了消费者最为看重的地方。对于凯迪拉克XT5来说,也深知尺寸的重要性。通过数据来看,长宽高分别为4813*1903*1686mm,轴距为2857mm,毫无疑问,放在同等阵营中,基本算是中等偏上的水准。尤其是长宽高都要明显优于奥迪Q5,奔驰GLC之流,也称得上是XT5的杀手锏所在。
至于乘坐空间上,说实话,通过之前的试乘,给我的体验就是够用,符合中级SUV的定位,但并没有什么独特的亮点。身高178的体验者坐进后排,腿部空间有两拳左右,而头部仅有一指左右的距离,其腿部空间倒是有着不错的表现,但头部略显局促这点必须得承认。在这里,也不是挑凯迪拉克XT5的刺,虽然尺寸更占优势,但和奥迪Q5L对比空间表现,仍然有着不少的差距。
内饰仍是XT5硬伤,顶配和中低配悬殊太大
不知大家有没有这种感觉,无论是凯迪拉克旗下的哪款车型,只要是外观造型,都能给我们气场十足的感觉,但一旦将目光转向内饰布局,就很自然回归到中庸。在这款凯迪拉克XT5身上同样也是如此,通过上图来看,无非就是层次感分明的整体布局,营造出不错的简洁实用氛围。但论起豪华感以及质感,很难让我们感到满意。
虽然顶配版本中,采用棕黄色的中控配色,大面积皮质软质材料包裹其中,实木金属装饰板加以点缀,还算是对得起豪华出品的身份。但和中低配版本的悬殊并不是一般的大,至少我觉着,如果今后XT5能够在内饰配色上,能够给消费者多重选择,估计会赢来更多朋友的好评。
配置表现可圈可点,预算有限买低配
配置方面,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压显示,ESP,主动刹车,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,上坡辅助,电动天窗,一键启动,无钥匙进入,主动闭合格栅,主副驾驶座电动调节,语音识别控制系统,车联网,BOSE音响,LED远近光大灯等都为标配。其中的性价比还是可圈可点的,不可否认,如果从指导价32.97万元分析,的确会让一部分消费者很难接受。
但一贯降幅大的凯迪拉克,在这一方面则有着很高的造诣。目前跌至28万左右的起价,放在同等阵营中,佼佼者形容它并不过分。之前就有不少朋友问我,XT5低配版本是否值得购买?其实我的观点则是,如果有这类购车预算的朋友,尤其是看中二线阶梯选手的前提下,一般我都推荐中低配版本。除了配置够用,性价比完胜BBA以外,结合后期保值率,也是较为稳妥的选择。越是高配,后期卖车就会亏损越高。
标配241马力+9AT,开起来真不错
动力上,全系搭载2.0T发动机,最大功率为241马力,与之匹配九速手自一体变速箱。单从这一账面数据来看,就可以很好看出XT5的优势所在。除了账面在同级别中有话语权以外,标配241马力+9AT,也成为了凯迪拉克诚意足,厚道的体现。实际开起来,也让我转变了对于凯迪拉克的以往看法。如果看过之前我写的那篇CT6的朋友都知道,让人吐槽最多的地方就是在于十速手自一体变速箱。别看档位多,且速度上来后平顺性不错,但低速行驶以及降挡的时候,那种明显顿挫感还是存在着。
不过就这款XT5的9AT,的确刷新了我对于通用变速箱的认知,不可否认,论起平顺性以及换挡逻辑,还存在一定的进步空间。但大多数情况下,都不会让我们有吐槽的地方,即使是升降档,其动作也是较为轻微,很大程度上保证了行驶质感。
另外因为调教的缘故,整体动力输出也基本做到了随叫随到。再加上不错的隔音以及减震过滤效果,高速行驶的话,不知不觉中就能达到120,这点成为了我最喜欢的地方。至少不偏不黑的说,和沃尔沃XC60对比,XT5绝对是胜利者的形象和我们见面。
总结:作为现阶段凯迪拉克走量的车型之一,平心而论,结合价格以及整体产品力,完全做到了物有所值。最为重要的一点就是在于,硬件上并没有采用高低功率,以此达到一种等级分明的感觉。尤其是预算不足,买入门版本的朋友,28万左右的价格,就可以买到和顶配一致的硬件布局,显然是一件划算的事情。如果是您,会考虑这款XT5吗?
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