降1万也没感觉，年轻人怎么不买菲斯塔了？

十代思域的火爆让汽车消费者市场发生了根本性的改变，即便是大众系的速腾、凌渡等车型出马，依然无法阻挡思域的崛起，作为汽车界的常青树车型，十代思域可以说是一个传奇，巅峰时期的思域是一个需要加价提车的存在，即便是如今不需要加价，依然也难有太多的终端让利。

想超越思域的车型不少，最终都折搁，思域不愧是网红神车。

现代的菲斯塔就是专门以思域为竞争蓝本而开发打造车型，当时现代对于市场销量的下滑已经无能为力，北现也寄希望于依托思域的火爆，开发一款与思域不相上下的车型，希望能让年轻消费者心动，呈现出与思域一般销量，缓解现代在销量上下滑的颓势。

最初上市的菲斯塔，凭借激进的颜值，不输思域的动力表现，确实引起了部分消费者的注意，再加上市面千篇一律的思域，导致有些想特立独行的消费者选择了菲斯塔，这款车型在短期内销量迅速攀升，一度让现代找到了救命稻草，不过好景不长，在深入研究这款车型以后，菲斯塔还是折戟了。

最新的1月份销量显示，虽然终端普遍有1万也的让利，但菲斯塔月销量已经下滑至3109辆，而反观思域，一如既往的保持着高销量增长，思域在最新的1月销量为22051辆，7倍的差距已经充分证明思域与菲斯塔之间的差距，无论现代如何宣传菲斯塔，对于加速怎么定义，甚至1.6T高功率比起思域还快，但是从销量上来看，结论就是菲斯塔不如思域。

以思域为蓝本开发打造的车型，为何最终又不受年轻人喜欢呢？笔者认为是以下几大原因造成的。

颜值过于激进，缺少时尚气息：

与思域相比，菲斯塔的激进有些过头了，初看之下有着惊艳感，看久了便腻歪了，甚至还有着一丝丑的感觉，有不少消费者认为菲斯塔的前脸设计是“鲶鱼”前脸。从颜控的角度来看菲斯塔这款车型，确实还有不足，不如思域那般经典，看久了不会腻，思域所传递出来的经典值得菲斯塔学习。

动力虽强，双离合不如CVT变速箱来的省心：

菲斯塔主打的就是动力，作为一个A级车，菲斯塔给出的动力有两种选择，分别是1.4T、1.6T，这两款动力选择应对家用来说绰绰有余，甚至还有一丝动力过剩的感觉，实际的日常驾驶中，它们还是相当强劲的，尤其是1.6T高功率板，确实比思域更快。

不过干式双离合变速箱的顿挫、异响，在菲斯塔身上依然可见，这一点不如思域的CVT变速箱，从家用车的角度来说，变速箱这块菲斯塔还是不如思域来的省心，更何况他们都是常规的家用车，不是纯粹的性能车。

过于追求运动，溜背造型制约了内部乘坐空间：

定位运动，在各方面向运动车型看齐，导致这款车型在很多方便与家用车背道而驰，空间上的短板是菲斯塔最大的失败，本就是A级车的范围，空间不太大，再加上为了营造运动造型，采用溜背设计，对于后排头部空间有更进一步的挤压，导致空间表现大打折扣，而本田的MM设计理念拥有更为宽敞的空间。

韩系车的口碑，拖累菲斯塔的销量：

韩系车的口碑和品牌形象，如今和销量一样面临不小的损失。当年巅峰时期的韩系车可谓是国民品牌，凭借出色的颜值，俘获了不少消费者的心，尤其是索8K5的时代，技压群雄。但是呢，自从一些敏感事件发生以后，韩系车的品牌形象就一落千丈了，再加上途胜的发动机问题也对韩系车口碑形象造成了拖累。如果消费者都厌恶了韩系车这个品牌，那么旗下的车型又能好到哪里去呢？

颜值争议大，双离合变速箱让人不喜，再加上乘坐空间也是紧凑至极，凭借韩系车人人喊打的口碑，菲斯塔这款车型最终搁浅也就不意外了，天时地利人和一样都不占，如何去竞争？优秀的车型太多了，如果不能做到更出色，很难脱颖而出的。

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